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GB36972测试,电动自行车电池测试,GB36972中短路起火 |
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电子电器 |
电动自行车电池，外部短路测试，关于“起火”的界定
电动自行车用电池，按照GB36972标准测试，外部短路项目中，会有一个“不起火、不爆炸”的要求。
这个短路测试项目，会拆掉电池的电路保护板进行，所以短路保护是无法发挥作用的，完全是通过电池“硬抗”，来完成测试项目。
电池组在这个测试过程中，经常看到的现象，就是电芯连接电路（如焊接处），因为瞬间的短路电流过大，出现熔断现象， 会有“瞬时”火光产生并熄灭；有的电芯，如果有泄气阀装置，瞬间鼓胀泄气，电路断开，不产生火光，那么，是更。
以上，两种试验结果，都是“合格”判定。
但是，还有一种现象，就比较尴尬-有瞬间的火光，然后持续了1~2的火苗，然后熄灭。
那这种情况下，如何判定呢？
，我们回到标准，开始抠字眼。打开GB36972标准，找到“术语和定义”部分，哎，居然没有关于“起火”的定义。
但没关系，我们可以从其他电池国标标准来找，就以相对容量比较小的便携式达电池来举例-GB31241《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》。
在“术语和定义”部分，有“起火”项，原话是-电池或电池组发出火焰。
嗯，这边虽然有定义，但也是一个文字描述，而不是定性描述，可以一下子判断的词。
既然是“抠字眼”，那就抠得些，我们先查下火焰的含义。
在搜索引擎上，看到是这样的解释：“火焰指火的灼热发光的气化部分 。火焰是一种状态或现象，燃烧着的可燃气体，发光，发热，闪烁而向上升”。
划出关键词“状态”、“现象”、“燃烧着”，这三个词说明了火焰的一个重要特征——相对持续。那么，对于肉眼观察来说，超过“瞬时”“刹那”（形象的一个意向，就是闪电）的时间，都是属于“持续”的范畴，是不符合标准的。
不过掉完书袋，我们从实用角度来分析下，哪种是认为“不可以”的起火。
起火的危害，就是会造成如外壳、靠近物、覆盖物等，继续燃烧，形成火灾。
因为电池的电解液特性，燃烧本身，就会产生有毒有害烟雾。
根据生活经验，如果是瞬时火星类，要引起火灾并不容易，因为接触点燃点很小，热量容易散掉，引燃不了。
而划一根火柴，靠近纸片，蜡烛灯芯之类，1~2秒钟，大部分情况下，就可以点燃。
从经验角度理解，存续时间仍是重要因素——那就是，不可以产生明显“时间感”的火苗，尽量量化，就是不要超过1秒，可以自己看秒表体会下。
了解了“起火”的定义，我们也可以顺便探究下起火原因。
短路形成时，回路中包括连接金属（金属片、焊接处），电芯，我们从一些薄弱点分析：
电芯：瞬间电流加大，电解液内热量急剧上升，甚至产生膨胀气体，造成电解液的泄漏，引起燃烧；
焊接处有杂质，电流加大，热量积聚，温度升高，有可能达到燃点，形成火苗。
解决方法，第3节有提到，电芯上有诸如泄气阀（CID）之类的断开装置，要么是，回路中有类似保险丝的，可以直接熔断且不起火的的部件，这样短路发生时，回路迅速切断，进入放热冷静阶段……
测试服务于产品，产品应用于生活，生活会反过来，提出对于产品的要求。
