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联系人：徐工
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项目介绍
项目申请报告，是企业投资建设应报核准的项目时，为项目核准对拟建项目的行政许可，按核准要求报送的项目论证报告。编写项目申请报告时，应根据公共的要求，对拟建项目从规划布局、资源利用、征地、生态、经济和社会影响等方面进行综合论证，为有关部门对企业投资项目进行核准提供依据。至于项目的市场前景、经济效益、产品技术方案等内容，不必在项目申请报告中进行详细分析和论证。
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此次个税法大修无疑是我国次在个税中引入专项附加扣除概念，相比政策本身，6项专项附加扣除政策具体如何落地更受关注。 税务总局税收科学研究所所长李万甫说，草案将专项附加扣除的项目在税法中明确，体现了税收要素法定的精神。下一步应通过法律，在实施条例中尽早明确专项附加扣除项目的具体范围和，确保税法更规范公平，真正惠及百姓。 记者了解到，目前相关部门正抓紧完善细化政策，初步考虑在制定上要适当考虑地区差异因素，但公平起见，将主要采取限额或定额扣除办法，而非据实扣除，并在政策设计上尽量考虑今后个体报税的便利化，尽量单一收入来源的纳税人自主申报。 45％高税率维持不变：减税向中低收入倾斜 13万多条意见中，有不少关注修改后的个税税率，其中45％的高税率是否下调也成为意见焦点之一。有声音认为高税率偏高，不利于人才引进，甚至反而强化了高收入人群的动机，典型就是“钱在企业，少拿工资”。 此次决定草案沿用了草案一审稿的内容，维持3％到45％的新税率级距不变。 “累进税率表中高边际税率决定着对纳税人高收入段的调节力度，这个税率越高，越有利于社会的收入分配公平。”大学财金学院教授朱青说，考虑到近些年来一直较高的基尼系数，决定草案维持45％的高边际税率不变，体现了借助个税缩小收入分配差距的决心。 朱青介绍，目前上个人所得税（和地方）边际税率比我国低的有，但高的也有。如2017年经合组织35个成员国中，个税高税率或与我国水平持平的就有澳大利亚、比利时、法国、德国、、荷兰等多个。 朱青认为，关键是一个应依据本国国情，按照自己对公平和效率的偏好合理确定高边际税率，让税收的公平与效率达到一种的平衡。 历经此次修法，个税的部分税率级距进一步，决定草案拟扩大3％、10％、20％三档低税率的级距，缩小25％税率的级距，30％、35％、45％三档较高税率级距不变。 辽宁大学法学院院长说，税率级距后，绝大多数按月领工资的纳税人，实际税负都会下降。收入越少的减税幅度越大；收入较多的减税幅度较小，但实际减的钱并不少。对部分高收入人群，工薪所得往往不是其主要收入来源，关键要采取一些行之有效的征管措施，维持一定的税收调节力度，进而促进经济包容性增长。 专项附加扣除，这个看似的术语和每个人息息相关，也是个税法第七次大修的一个亮点。 根据草案一审稿，今后计算个税，在扣除基本减除费用和“三险一金”等专项扣除外，还可以子女教育支出、继续教育支出、大病支出、住房利息和住房租金等专项附加扣除。 值得关注的是，此次决定草案将社会关注度较高的赡养老人支出，扩充入专项附加扣除范围。为更好维律，还明确专项附加扣除“具体范围、和实施步骤由确定，并报常务会备案”。 和法律会综合多方意见后表示，允许赡养老人支出税前扣除，旨在弘扬尊老孝老的美德，充分考虑我国人口老龄化日渐加快，工薪生子女家庭居多、赡养老人负担较重等实际情况。 老龄办数据显示，到2017年底，我国60岁及以上老年人口2.41亿，占总人口比重17.3％。预计到2050年前后，这一比例将达34.9％。 法学会副会长张苏军说，把养老负担纳入专项附加扣除，不仅考虑了个人负担的差和税制公平，还有利于弘扬美德。现实中，有的人以工作忙、时间少、负担重等理由，孝老敬老不够，这一专项附加扣除后，为人子女也多了一份不能推托的义务和责任。 据了解，为更好发挥个税调节收入分配作用，很多在征收个税时都引入类似的扣除。
然则，要开辟物流园区，需求有当局的公权利参与，和完整的配套律例。不论是单一的物流中间，或是功用完整的物流园区，计划面积多大年夜，楼地板空间有若干，其实不再是现代物流地产的计划。主要的是，客户进驻以后，能透过此点在短时间内触及到那些花费市场，而且物流作业成本。 微山县具有直通县域100多千米京杭大年夜运河,络犬牙交织,具有以上主航道126千米,主流航道400余千米,千吨货轮可北抵济宁,南达苏杭。同时,鼎力开展港航物流家当,计划建立韩庄、夏镇、付村、留庄、两城和湖西六大年夜作业区,港航物流、旅游、煤炭生意三大年夜中间。
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