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电池UN38.3,大型电池包UN38.3测试 |
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电子电器 |
大型电池包(如动力电池包)进行UN38.3测试以及数据引用探讨
文/ 中认英泰 徐习萍
UN38.3测试中,有一类产品测试时,会比较犯难,那就是大型电池包。
这些大型电池包,应用场景:动力汽车电池包、动力运输工具(高尔夫场地运输车)电池包,以及一些场地使用的运输工具,现在甚至还有伐木车用电池包。
这类电池包,具备两大特点:一是能量高(Wh数值),二是单品造。
这两个特点,也决定了,大电池包直接做UN38.3测试,成本会很高,原因如下:
能量大:UN38.3测试费用,和产品能量成正比。
UN38.3测试主要是由一系列可靠性测试组成,以及电池安规测试。能量高的电池尺寸、重量都大,在进行可靠性测试时,会占用更大的环境箱设备、振动台设备等,安规测试风险大,测试成本高;
UN38.3要求提供的样品量-12kg以上大电池,要求提供4个样品,并且因为UN38.3的测试破坏性,测试完成后的电池包,基本都不适合使用、销售。对于单价昂贵的大型电池包产品来说,测试一次,耗费较大。
那针对这种大型电池包UN38.3测试时,我们还有没有可替代的方法,可以让为难的事情,变得相对容易些呢?
有,在UN38.3标准中,就有给我们留下一个口子。
我们翻看UN38.3《试验标准和手册》第7版本的,424页,会看到一个关于送样的整理表格-“表38.3.3: 可充电电池或电池组规定试验概要表”,这个表格规定了UN38.3测试时,各个项目需要的样品充放电循环状态&数量。
在表格的后一栏,是“与试验过的电池组一起组装的电池组>6200瓦时或>500g锂”,这个类别的T1-T8测试,要求的数量是0,并且有一个小小的备注C。
然后备注C的详细释义,规定了:电池经过验证,可以有“过度充电”、“短路”和“电池组之间过度放电”保护。
这就很有趣,也就是说,对于大于6.2KWH的大包,如果内部是由经过UN38.3测试的电池组组成的,那么整包做完验证,是可以免于测试的。
一般来说,大型电池包内部,是类似由电芯先组成基本的电芯集合体(有刚性结构支撑),再由类似板砖的电芯集合体组成大型电池包,并附加BMS控制装置等。
这样的电芯集合体,能否算成是电池模组呢?
因为它有别于我们常见的储能电池模组,这类结构,要简单很多。
我们还回到标准,在38.3.2.3章节中,有对于电池组的分类定义:
“电池组,是指用电路连接的两个或多个电池或电池组,装有使用所需的装置,例如:外壳、终端(极)、标记或保护装置”。
从定义,再去验证这个相对结构简单的电芯集合块,会发现,它符合定义的要求“两个以上电池”+“有电路连接”+“有外壳(虽然很简单)+“有终端”。
回到开头的问题。
解决方法,就是用基本电芯集合体,去进行UN38.3测试,大型电池包,来进行保护功能验证,从而出具UN38.3报告。
这个方法,一是大大降低了UN38.3测试难度,从而降低成本,二是提供的一个大型电池包做功能验证后,一般不会损伤产品的使用可靠性,还可以用于使用,或者销售,样品提供也变得容易。
以上