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锂电池镍钴锰三元材料回收 |
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欧盟碳排放使车企电动化进程加速，电动化即将大规模上演。为实现碳减排目标， 欧盟汽车排放发布新规定，到 2021 年汽车制造商将平均每辆车每公里碳 排放量从 118.5 克降至 95 克，不达标部分将面临每辆车每克 95 欧元的罚款，到 2030 年将该标准进一步收紧到每公里 75 克碳排放。碳排放对欧盟各个国家的汽 车行业带来的经营压力，所以车企不得不推动技术变革来满足要求，电 动化浪潮即将上演。从来看，不仅仅是欧洲的车企，主流车企都陆续制 定了电动化规划，2020-2022 年将迎来波车型投放周期
欧洲新能源汽车需求爆发，首超中国成为新能车销量战场。2020 年欧洲市 场受到排放法规限制及政策补贴的影响，新能源汽车销量逆势大幅增长，根据 Marklines 数据显示，欧洲全年乘用车销量超 126 万辆，中国成为新能 车销量高的市场。德国、法国和英国的新能源汽车销量尤为亮眼，其中德国以 年销量 40.4 万辆欧洲，约占 31.8%；法国销量为 19 万辆，欧洲第 二；英国以 18 万辆排名第三。另外，由于燃油车型受影响销量承受较大冲 击，因此分母总体变小，在新能源汽车快速增长的背景下欧洲市场的渗透率大幅 提升
三元装机占比过半，乘用车应用广泛。2016 到 2020 五年时间，新能源乘用车产 量逐年增加，三元动力电池装机量也一路攀升，2020 年动力电池装机量达到 64.1GWh，三元装机量为 41.1GWh，占比达到近 64%。补贴对续航里程的要求持续 提高，有望带动三元电池市场份额持续提升
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